Еще раз про городское пространство. Доступная среда. Глава 4.
Создание доступной городской среды — это комплексная задача, требующая согласованной работы архитекторов, транспортников, городских властей и общественных организаций. Недоступность транспорта и городской инфраструктуры остается одним из самых серьезных барьеров, стоящих перед людьми с инвалидностью. В этом разделе мы рассмотрим примеры отечественного и зарубежного обустройства городской среды по программе «Доступная среда», которое делает жизнь комфортной для всех жителей — независимо от физических возможностей, возраста и наличия детской коляски.
Городской транспорт
При обустройстве доступной среды важно работать комплексно. Архитектурная доступность зданий и сооружений теряет смысл, если человек не может добраться до них на общественном транспорте. Транспортная доступность — ключевой элемент инклюзивной городской среды.
Низкопольный общественный транспорт
Современный доступный транспорт делают с заниженной посадочной площадкой и без ступенек на входе. Это позволяет человеку на инвалидной коляске, временно травмированному гражданину или родителю с детской коляской свободно зайти в салон, не тратя лишние силы и без посторонней помощи.
Автобусы и троллейбусы
В автобусах и троллейбусах нового типа устанавливаются откидные платформы (аппарели) для людей на инвалидных колясках и родителей с детскими колясками. Такие пандусы могут располагаться посередине салона или у передней двери.
Технические требования к пандусу:
- ширина откидной платформы — не менее 800 мм;
- наклон при высоте тротуара 150 мм — не более 12%.
Требования к дверям: минимальная ширина всех дверей — 900 мм, что обеспечивает доступ к транспортному средству пассажиров на инвалидных колясках.
Место для пассажира на коляске:
- ширина зоны — не менее 750 мм;
- длина зоны — не менее 1300 мм;
- наличие специальных креплений для фиксации коляски.
Если специальных пассажиров нет, откидные сидячие места в этой зоне могут использоваться другими пассажирами.
Ориентация для людей с нарушением зрения:
- элементы в салоне выделяются контрастно;
- обязательны внешние звуковые информаторы номера маршрута и названий остановок;
- в салоне — текстовые и звуковые системы для объявления остановок.
На транспортном средстве должна быть размещена пиктограмма «Доступно для людей с инвалидностью» — как снаружи, так и внутри.
Подъемные платформы: в зарубежных моделях автобусов и по спецзаказу — для переоборудования существующего транспорта — устанавливаются подъемники. Платформа подъемника должна быть шириной не менее 800 мм, длиной — 1200 мм, грузоподъемностью — не менее 300 кг.
Трамвай
Низкопольные трамваи (например, серии «Витязь») имеют широкие двери и низкий уровень пола по всей длине вагона. Это создает максимальное удобство для посадки и высадки пассажиров, особенно детей, пожилых людей и граждан на инвалидных колясках.
Остановки общественного транспорта
Доступный транспорт бесполезен без доступных остановок. Остановочный пункт должен быть оборудован с учетом потребностей всех категорий граждан.
Требования к остановке:
- обозначение желтой тактильной плиткой и тактильными направляющими за 80 см до края бордюрного камня;
- наклонные заезды (понижения бордюра) для родителей с детскими колясками и людей на инвалидных креслах — при наличии препятствий на подходе;
- мнемосхемы с азбукой Брайля и звуковым дублированием информации (названия остановок, адреса, маршруты, интервалы движения);
- информационные табло с дублированием той же информации.
Низкопольный трамвай серии «Витязь»
Широкие двери и низкий уровень пола по всей длине вагона создает удобство для посадки-высадки пассажиров, особенно детей и людей на инвалидных колясках.
Но каким бы ни был доступный транспорт, он будет бесполезным без доступных остановок. Они должны быть обозначены желтой тактильной плиткой и тактильными направляющими для людей с нарушением зрения за 80 см до края бордюрного камня.
В случае наличия препятствий, подход к остановке должен быть оснащен наклонными заездами для родителей с детскими колясками и людей на инвалидных креслах.
Пешеходные переходы:
- на всех переходах — понижение бордюра для пологого съезда;
- на всех регулируемых переходах — звуковое сопровождение светофора.
Дополнительные средства передвижения
Городская служба перевозки, работающая в режиме доставки «от двери до двери», может стать важным дополнением к маршрутному транспорту. Пассажир вызывает машину, и она приезжает прямо к дому.
Такси также могут быть доступными. Важно, чтобы каждый человек имел возможность выбирать тот транспорт, который ему наиболее удобен.
Для ориентации людей с нарушением зрения устанавливаются мнемосхемы, что позволяет проще ориентироваться в пространстве. С помощью азбуки Брайля на карте прорисована схема местности с указанием названия остановок, адреса, пешеходного перехода.
Также мнемосхема позволяет прослушать аудиоинформацию о местонахождении различных учреждений, о маршрутах общественного транспорта, об интервале движения трамваев и автобусов. Эта же информация дублируется и на информационном табло.
Дополнительным средством передвижения для людей на инвалидных колясках может стать городская служба перевозки, которая работает в режиме доставки приезжает к самому дому.
Каждый человек должен получить возможность выбирать тот транспорт, который ей наиболее удобен. К примеру такси также могут быть доступными.
Метрополитен
Обеспечение доступности метрополитена требует комплексного подхода — от входа на станцию до выхода в город.
Инфраструктура станций:
- подземные и эстакадные станции оборудованы лифтами и, при необходимости, пандусами;
- ступеньки лестниц оснащены одиночными рейками для подъема и спуска велосипедов и колясок;
- на выходах со станций установлены подвижные наклонные ленты (траволаторы);
- лестницы оборудованы нескользящими резиновыми накладками.
Турникеты:
- на всех выходах есть хотя бы один расширенный турникет;
- присутствует дублирование тактильной разметкой для слабовидящих и незрячих;
- желтая тактильная разметка направляет человека к широкому проходу.
Навигация и безопасность:
- для ориентирования установлены различные навигационные схемы;
- в случае чрезвычайной ситуации для выхода предусмотрены специальные двери.
Вагоны:
в некоторых метрополитенах выделены отдельные части вагонов для велосипедов со специальными креплениями.
Ступеньки оборудованы одиночными рейками для подъема-спуска велосипедов.
Все подземные, эстакадные станции оборудованы лифтами и при необходимости оборудованы пандусами
Кроме стандартных эскалаторов, на выходе со станции установлены подвижные наклонные ленты типа траволаторов.
Выход из метро обустраивают подъемными платформами по ступенькам, а сами лестницы оборудованы нескользящими резиновыми накладками.
Кроме стандартных турникетов, на всех выходах есть хотя бы один расширенный. Также есть дублирование тактильной разметкой для слабовидящих или незрячих.
В случае чрезвычайной ситуации для выхода из каждой станции метро предусмотрены специальные двери.
Ориентироваться помогают различные навигационные схемы.
Железнодорожный транспорт
Современные скоростные поезда (например, «Тальго») оснащаются современным доступным оборудованием. Однако и на традиционных составах можно создать условия для комфортных путешествий людей с инвалидностью.
Станции и платформы:
- края платформы обозначены тактильной и контрастной разметкой (предупреждение для людей с нарушением зрения);
- подземные и наземные переходы маркируются разметкой на первой и последней ступеньках;
- перила выделяются контрастным цветом;
- переходы оборудованы пандусами, подъемниками или лифтами.
Навигация и информация:
- на каждой станции — мнемосхемы плана помещения, дублированные шрифтом Брайля и выпуклыми надписями;
- на входе и выходе из здания вокзала — звуковые маяки для ориентирования;
- желтая тактильная разметка направляет человека к турникету с широким проходом (удобно для колясок и пассажиров с крупным багажом);
- свободный доступ от кассы к камере хранения.
Билетная касса:
- заниженная стойка для людей на колясках;
- индукционная петля для слабослышащих и глухих пассажиров;
- монитор, на котором пассажир видит вводимые кассиром данные.
Посадка в вагон:
- если платформа на уровне входа — используется откидной или переносной пандус;
- если платформа выше — применяются подвижные подъемные платформы или подъемники в вагонах поезда.
Внутри вагона:
санузел обеспечивает место для маневрирования коляски и оснащен вспомогательными перилами.
рядом с обычными местами отведено место для инвалидной коляски или детской коляски;
либо оборудовано специальное купе;
Подземные и наземные переходы маркируются разметкой на начальной и последней ступеньках. Также для контраста (как на фото) выделяются перила. Такие переходы должны обустраиваться пандусами или подъемниками, лифтами для перехода людей на инвалидных колясках и родителей с детскими колясками.
На каждой станции должны быть мнемосхемы плана помещения, дублированные шрифтом Брайля и выпуклыми надписями для людей с нарушением зрения. На выходе и входе в здание вокзала необходимо установить звуковые маяки для ориентирования людей с нарушением зрения.
По всей станции должен быть свободный доступ. От кассы к месту хранения вещей.
Чтобы попасть в вагон используют дополнительное устройство. Если платформа на уровне входа в вагон , используют откидной или переносной пандус.
Если платформа гораздо выше входа в вагон, то применяют подвижные подъемные платформы или подъемники в вагонах поезда.
В середине вагона рядом с обычными местами должно быть место отведено для инвалидного кресла или детской коляски.
Или оборудовано специальное купе.
Санузел должен обеспечивать место для маневрирования инвалидной коляске и вспомогательные перила.
Аэропорт
Современный доступный аэропорт должен включать:
для посадки в самолет используется телескопический трап (рукав-коридор) или амбулифт (специальный подъемник).
доступный туалет;
выделенное место для пассажиров с инвалидностью;
обученную группу сервиса (персонал, готовый оказать необходимую помощь);
Зоны отдыха в городской среде
Продуманное городское пространство привлекает к досугу максимально широкий круг жителей. Удобная среда — это среда, комфортная для каждого.
Парковые зоны. Пространство парка должно быть рассчитано на пешие прогулки, прогулки на велосипеде, с детскими колясками или на инвалидной коляске. Маршруты должны быть спланированы так, чтобы по ним можно было передвигаться везде.
Места для пикника и отдыха. Должны быть предусмотрены места, где человек на инвалидной коляске может комфортно расположиться. Функциональные лавочки, столики с достаточным пространством для подъезда коляски — пример продуманного дизайна.
Питьевые фонтанчики. Элементы доступной среды, удобные для всех: и для людей на колясках, и для детей, и для велосипедистов.
Общественные туалеты. Необходимый элемент городской и парковой инфраструктуры. Должны быть оборудованы с учетом потребностей маломобильных групп.
Зоопарки, спортивные школы, стадионы. Везде необходимо создавать доступное пространство, чтобы родители с инвалидностью могли гулять с детьми, а все зрители — комфортно смотреть соревнования.
Детские площадки. Включают элементы доступности для детей с инвалидностью. Информационные стенды могут быть дополнены дактильной азбукой для понимания детей с нарушением слуха.
Зоны у воды, пляжи. Примеры обустройства: пандус к пляжу, специальный спуск к воде, контрастное обозначение места входа в воду для людей с нарушением зрения.
Места для пикника или дружеских посиделок, где есть место для человека в инвалидной коляске или такой вариант функциональной лавочки.
Прекрасный пример пространства, ориентированного на всех — фонтанчики питья воды. Элементы Доступной среды для людей с инвалидностью удобные для всех.
Общественные туалеты в парке или городе. Необходимая вещь для каждого.
Зоопарк, где родители с инвалидностью могут гулять с детьми.
Спортивная школа, или стадион, где проходят различные игры — везде необходимо создавать доступное пространство.
Детские площадки, в которые включены элементы доступности .
Рядом могут стоять информационные стенды с азбукой
Дактиль для понимания детей с нарушением слуха.
Зоны у воды, на пляжах являются местом отдыха и для людей с инвалидностью. Примеры обустройства пандуса к пляжу и спуска к воде.
Для людей с нарушением зрения можно контрастно обозначить место входа в воду.
Ориентироваться в городе, помогут разнообразные карты (тактильные, визуальные, с голосовым оповещением)
Это может быть карта города или карта в парке отдыха
3D карта объектов с дублированием шрифтом Брайля
Система информационных пиктограмм
А подсветка пешеходного перехода удобное для человека с нарушением зрения и обычного пешехода, так же, как и голосовое оповещение светофора.
Отдельные элементы доступности для различных зданий.
Карта в музее с дублированием надписей шрифтом Брайля .
3D модель объекта для незрячих посетителей
Экспонат в музее. Информационный стенд с дублированием шрифтом Брайля и аудиоописанием экспоната
Информационный стенд с объемным планом объекта и дублированием надписей шрифтом Брайля
Меню дублированное шрифтом Брайля
Банкомат с функцией озвучивания действий для людей с нарушением зрения.
Навигация и информация в городской среде
Ориентироваться в городе помогают разнообразные карты:
- тактильные карты с дублированием шрифтом Брайля;
- визуальные карты с контрастными обозначениями;
- карты с голосовым оповещением;
- 3D-карты объектов.
Система информационных пиктограмм. Универсальный язык символов, понятный всем, независимо от национальности и физических возможностей.
Подсветка пешеходного перехода. Удобна для людей с нарушением зрения и для обычных пешеходов. Голосовое оповещение светофора — обязательное требование.
Доступная среда в учреждениях культуры и общественных местах
Музеи:
- карта музея с дублированием надписей шрифтом Брайля;
- 3D-модель объекта для незрячих посетителей;
- информационные стенды с дублированием шрифтом Брайля и аудиоописанием экспоната;
- объемный план объекта с дублированием надписей шрифтом Брайля.
Кафе и рестораны: меню, дублированное шрифтом Брайля.
Банкоматы: с функцией озвучивания действий для людей с нарушением зрения.
Заключение
Создание доступной городской среды — это не разовая акция, а системная работа, требующая участия всех: архитекторов, транспортников, городских властей, бизнеса и общественных организаций. Комфортная среда для людей с инвалидностью — это среда, удобная для всех: родителей с колясками, пожилых людей, велосипедистов, туристов с крупным багажом. Инвестиции в доступность — это инвестиции в качество жизни всего общества.
Часто задаваемые вопросы
Каковы основные требования к автобусу для перевозки пассажиров на инвалидных колясках?
Низкопольная конструкция без ступенек, ширина дверей не менее 900 мм, откидная платформа (аппарель) шириной не менее 800 мм, специальная зона для коляски размерами не менее 750 × 1300 мм с креплениями, звуковое и визуальное информирование об остановках.
Как должна быть оборудована остановка общественного транспорта для людей с нарушением зрения?
Тактильной плиткой и направляющими за 80 см до края бордюра, мнемосхемой с азбукой Брайля и звуковым дублированием, информационным табло, а при наличии препятствий — наклонными заездами.
Что такое амбулифт?
Это специальный подъемник для посадки пассажиров на инвалидных колясках в самолет. Используется в аэропортах, когда нет возможности подвести телескопический трап (рукав-коридор).
Как должны быть оборудованы пешеходные переходы для маломобильных групп?
Понижение бордюра (пологий съезд) на всей ширине перехода, звуковое сопровождение светофора, контрастная разметка. Для людей с нарушением зрения — тактильные указатели перед переходом.
